新加坡南洋理工大學(xué)（NTU Singapore）對1006名新加坡人進(jìn)行的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，在使用無人駕駛汽車的問題上，個(gè)人對其采用的支持取決于其安全程度，而不是他們可能收集到的數(shù)據(jù)所帶來的經(jīng)濟(jì)影響或隱私問題。
南洋理工大學(xué)新加坡分校傳播與信息學(xué)院（Wee-Kim-Wee School of Communication and Information）領(lǐng)導(dǎo)的這項(xiàng)研究讓參與者接觸到有關(guān)無人駕駛車輛及其安全、對就業(yè)和經(jīng)濟(jì)的影響以及數(shù)據(jù)收集的正面和負(fù)面博客文章。這三個(gè)“框架”是從2015年至2020年《海峽時(shí)報(bào)》新聞報(bào)道的內(nèi)容分析中挑選出來的。
然后被調(diào)查者被問及他們是否認(rèn)為無人駕駛汽車是壞的/好的，愚蠢的/明智的，令人不快的/愉快的，無用的/有用的，危險(xiǎn)的/安全的。他們對無人駕駛汽車的支持程度也以五分制來衡量。
在接觸到無人駕駛車輛的潛在危險(xiǎn)性的信息后，受訪者對無人駕駛車輛的態(tài)度就不那么樂觀了，即使他們在博客上發(fā)表了一篇關(guān)于自動(dòng)駕駛車輛（AVs）如何創(chuàng)造高薪工作的正面文章，或者無人駕駛汽車如何利用收集的數(shù)據(jù)提供便利和效率，例如通過記住我們的時(shí)間表或監(jiān)控我們的偏好。
領(lǐng)導(dǎo)這一研究小組的何雪莉教授說：“關(guān)于無人駕駛汽車的一個(gè)主要辯論，取決于人工智能技術(shù)的使用，在于它們在做出判斷時(shí)的局限性，這些判斷位于人類價(jià)值觀、道德權(quán)利、倫理和社會規(guī)范的交叉點(diǎn)。這種限制可能會帶來安全風(fēng)險(xiǎn)，特別是在交通事故不可避免的情況下。這可能解釋了為什么我們研究中的負(fù)面安全信息對被調(diào)查者的影響更大?！?/p>
她補(bǔ)充說，隨著AI在全球的普及，這些發(fā)現(xiàn)為決策者提供了重要的見解。新加坡已將視聽測試擴(kuò)展至西部地區(qū)的所有公共道路，并計(jì)劃從明年起為三個(gè)地區(qū)提供無人駕駛巴士服務(wù)。
何教授同時(shí)也是南洋理工大學(xué)藝術(shù)、人文、教育和社會科學(xué)研究主任，他說：“由于預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將被納入新加坡的陸路交通總體規(guī)劃，決策者迫切需要研究向新加坡公眾宣傳無人駕駛汽車的不同策略。我們的研究發(fā)現(xiàn)，解決安全問題非常重要。即使所有的安全措施都已到位，在大規(guī)模推出無人駕駛汽車之前，仍然需要征求公眾的意見，以確保在開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)的過程中考慮到公眾的關(guān)切，特別是道德和倫理方面的關(guān)切?！?/p>